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2月21日，《新建焦作至平顶山铁路项目地勘监理招标公告》在郑州市公共资源交易中心发布，项目最新线路走向及设站方案出炉。

呼南高铁焦洛平段是国家铁路网建设重点工程，已纳入国家“十四五”铁路发展规划和《“十四五”现代综合通运输体系发展规划》 。

本项目是呼南通道、中原城市群城际铁路网的重要组成部分，也是西北至长三角、山东半岛的灵活通路。

目前项目已进入初步设计定测阶段，有望在今年底前正式开工建设。

根据公告：

一、招标条件

新建焦作至平顶山铁路项目地勘监理招标已由《郑州局集团公司建设部关于新建焦作至平顶山铁路项目地勘监理招标计划的复函》（郑建函〔2024〕12号）批准启动，招标人为郑万铁路客运专线河南有限责任公司。

二、项目概况

本项目自太焦高铁珏山线路所侧向引出，经朱载堉墓建控地带上跨太焦高铁、焦柳铁路后设联络线（唐庄线路所）沟通焦作西站，之后先向南下穿800KV天中线、1000KV长南I线，并行S310下游跨过沁河后立即折向西于沁阳市西侧夏庄村设沁阳西站，出站后跨二广高速、蟒河后设济源东站；

后向南沿G208西侧走行至孟津区吉利街道设孟津北站，之后与改建G208共建公铁两用桥跨黄河，后采用隧道形式下穿邙山陵墓群一般保护区，两跨二广高速后沿二广高速西侧廊道走行，东进西出引入洛阳龙门站；

出站后折向南依次上跨洛阳动车所、宁洛高速至伊川县城西边设伊川西站（预留），出站后上跨伊川古城省级文保单位后向南跨伊河、新伊高速后下穿二广高速于汝阳县城东侧小店镇设汝阳东站，出站后向南跨北汝河、下穿1000KV长南I线，上跨宁洛高速后于汝河南岸设汝州南站；

出站后向南上跨南水北调主干渠后折向西设联络线（周庄线路所）沟通郑万高铁南阳方向，后引入郑万高铁平顶山西站平漯周场，与拟建的平漯周高铁正向贯通。

珏山线路所至平顶山西站运营长度230.006km，新建正线长229.186km，设车站9座（其中，新建沁阳西、济源东、孟津北、汝阳东、汝州南5座车站；改建洛阳龙门站1座，预留伊川西站1座，利用既有焦作西站、平顶山西站2座），平均站间距35.083km。

正线单线桥梁2座3.903km，双线桥梁40座175.713km，双线隧道8座20.375km，单线隧道1座0.334km，桥隧比87.407%。

线路工程概况如下：

1、正线工程

①焦平铁路左线起自太焦高铁珏山线路所，止于平漯周铁路平顶山西站。左线起止里程DK0+000（=太焦高铁K335+655）～DK228+886.200（=平漯周铁路DK0+000，对应郑万高铁K155+368），正线长229.186km（其中：DK48+899.782=DIK48+600，长链0.2998km）。

②右线绕行段：焦平铁路自太焦高铁珏山线路所引出，正线外包太焦高铁。右线绕行起止里程YDK0+000～YDK4+204.800（=DK4+700），正线绕行长4.205km。

2、枢纽（地区）相关及配套工程

①焦作西新建联络线单线长15.639km。

②洛阳枢纽：

A、洛阳龙门西北联络线，新建联络线单线长4.633km。

B、洛阳龙门西南联络线，新建联络线单线长5.014km。

C、洛阳龙门站动车所改扩建工程：近期新建检查库线4条，存车线12条，动车走行线10.754km。

D、洛宜铁路改线工程：新建单线长4.716km。

③平顶山地区新建联络线单线长6.324km。

主要技术标准：铁路等级：高速铁路，设计速度：350公里/小时。

三、招标内容

审查工程地质勘察大纲，对工程地质勘察过程进行现场监督管理，验收工程地质勘察报告，审查工程地质勘察工作是否符合有关规程、规范和勘察合同要求；配合施工过程中对地质勘察问题的调查分析；

对勘察单位的勘察成果进行审查验收，必要时组织现场核验；提供勘察成果验收报告，对勘察工作量和成果报告是否满足规范、标准要求以及专业工程设计要求提出明确结论；根据国家及行业现行、有效的规范、规程、规章及相关文件完成地质勘察监理其他相关工作。

服务周期：从合同签订起至工程竣工为止。

四、标段划分

2个标段，标段编号为JPDKJL-1、JPDKJL-2。

1、JPDKJL-1标段：DK0+000～DK104+900为105.20公里，联络线长度为20.38km，合计长度125.58公里。

2、JPDKJL-2标段：DK104+900～DK228+886.2为123.986公里，联络线长度为3.162公里，合计长度127.15公里。

来源：第一工程机械网微信公众号

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